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10대를 위한 기능 '쏙쏙' 몽글몽글폰 Mobile,IT,Digital

대상이 무엇이든 그 이름은 무척 중요하다. 누군가를 처음 알게 되었을 때 비로소 이름을 불렀을 때 서로의 관계가 정립되는 것이기 때문이다. 이전 휴대폰의 이름은 유명 스타의 이름이나 주로 영어가 대부분 이었다. 여기에 최근 스마트폰의 관심이 집중되면서 일반 휴대폰은 상대적으로 주목 받지 못하는 상황이다.


이런 측면에서 KT테크의 네이밍 전략은 높이 평가할 수 있다. 바 타입이 터치스크린폰인 부비부비폰(EV-W700)과 폴더폰인 부비부비 F4(EV-F200)에 이어 새롭게 선보인 터치스크린폰, 몽글몽글폰(EV-F500). 이번에도 역시 지난번처럼 독특한 네이밍으로 이름으로부터 머릿속에 이미지를 떠올릴 수 있게 한 전략이다.

몽글몽글폰의 주요 타깃은 휴대폰을 손에서 놓지 않는 10대 중, 고교생. 실제로 몽글몽글폰은 학생층에게 매력적일만한 외형을 지녔다. ‘덩어리진 물건의 말랑말랑하고 매끄러운 느낌’이란 제품명처럼 전체적으로 각을 배제한 라운드 형태. 그리고 한 손에 쏙 들어오는 그립감이 일품이다. 여기에 크롬 도금의 라인을 테두리 부분에 둘렀다.


젊은 감성 자극하는 트렌디 휴대폰, 부비부비 F4
메시지 전송은 10대들이 가장 많이 이용하는 기능일 것이다. 몽글몽글폰은 1만개 메시지를 보관할 수 있는 대용량 보관함을 탑재했다. 또한 메시지와 통화 등을 가장 많이 주고받은 사람이 누군지 확인할 수 있는 랭킹 베스트5, 메시지를 통해 전달받은 파일이나 글꼴, 편지지 등을 다운로드할 수 있는 콘텐츠 보관함을 갖췄다.

사전과 할일목록, 최대 6명까지 등록해 대기 화면에서 바로 통화를 하거나 메시지를 보낼 수 있는 에버스토리 등도 편리하다. 패널 화면은 전작인 부비부비폰에 비해 더욱 새로워진 모습이다. 뷰 아이콘을 누르면 책장을 넘기는 듯한 애니메이션 효과로 전환된다.


또 다른 특징은 무선랜 탑재다. 몽글몽글폰은 유무선 통합 서비스가 가능한 FMC(Fixed Mobile Convergence)폰으로 무선랜에 접속해 070 인터넷 전화를 이용할 수 있다. 또한 무선 네트워크 환경에서는 무료로 웹서핑을 즐길 수 있으며 데이터 사용료 없이 게임을 다운로드 받을 수 있고 VOD도 감상할 수 있다. 물론 이런 것들은 QOOK 무선 인터넷과 네스팟 존에서만 가능하지만 휴대폰 사용료에 버거운 학생들에게는 귀가 솔깃해질 얘기일 것이다.


지상파 DMB, MP3 플레이어 등 부가 기능도 빠짐없이 갖추고 있다. 특히 카메라는 다양한 옵션을 지원한다. 일반, 야경, 풍경, 인물, 해변, 스포츠, 설경, 석양 등 8가지 장면 모드와 왜곡된 화면을 보여주는 7가지 렌즈 효과를 갖추고 있으며 10종의 프레임과 8종의 특수 효과도 사진의 재미를 더해준다.

가령 셀카를 찍을 때는 뽀샤시 효과를, 다리가 길어 보이고 싶을 때는 다이어트 효과를 이용하면 된다. 좌우 또는 상하로 절반씩 촬영해서 한 장의 사진에 담는 커플샷도 친구와 함께 즐겁게 이용해볼만한 기능이다.

 
얼리어답터 | 2010-09-03 10:01


출처 :  http://www.ebuzz.co.kr/content/buzz_view.html?uid=86055#ixzz0yQfnpWsg
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잉크젯이 레이저보다 안 좋다는 고정관념을 뒤엎겠다 Mobile,IT,Digital

한국엡손(www.epson.co.kr) 아시아 지역 총괄 매니저 다이스케 호리는 자사 잉크젯 복합기 ME 오피스 960FWD, 900WD를 발표하는 자리에서 이같이 말했다.

그는 “한국엡손 비즈니스 고객 500명을 대상으로 조사한 결과 유지비와 인쇄 속도가 중요하다고 답한 사람이 50%가 넘었다”며 “이러한 이유로 잉크젯 방식 대신 레이저를 택하는 경우가 많다”고 강조했다.

이제껏 잉크젯이 레이저보다 유지비가 많이 들고 속도가 느리며 시끄럽고 출력 품질이 안 좋다는 인식을 가지고 있었다는 것. 하지만 이날 발표한 잉크젯 복합기는 이러한 고정관념을 깨기에 충분한 제품이라고 소개했다.

잉크젯 복합기 ME 오피스 960FWD. 장당 출력 비용을 85.8원으로 낮췄다.
ME 오피스 900WD는 960FWD에 팩스 기능을 뺀 제품. 다른 기능은 같다.

우선 강조한 것이 바로 유지비. 장당 출력 비용을 85.8원으로 낮췄다. 레이저 복합기를 쓸 때보다 유지비를 50% 이상 아낄 수 있다는 것. 그는 “삼성전자 CLX3185FW와 HP 오피스젯 8500은 장당 출력 비용이 각각 214원, 87.9원”이라며 “삼성전자 CLX 3185FW와 자사 960FWD를 월평균 380매 인쇄하면서 3년간 쓴다고 가정했을 때 약 183만원을 아낄 수 있다”고 강조했다.

엡손 ME 오피스 960FWD 삼성전자 CLX3185FW
인쇄 방식 잉크젯 레이저
해상도 5,760×1,440 2,400×600
장당출력비용 85.8원 214원
인쇄 속도(흑백/컬러) 16/7.1ipm 16/4.1ipm
5장 인쇄 시간 약 58초 약 1분 30초
자동양면인쇄 ×
소음 38dB 46dB
용지공급함 250장 130장
크기 446×360×226mm 416×344×378mm
무게 7.6kg 15.3kg

엡손 아시아 총괄 매니저 다이스케 호리는 “잉크젯 복합기에 대한 고정관념을 깨고 새로운 트렌드를 이끌 것”이라고 소개했다.

속도도 높였다. 국제 인쇄 속도 규격인 ipm 단위로 테스트했을 때 흑백 인쇄는 16ipm, 컬러는 7.1ipm이 나왔다. 삼성전자 CLX3185FW의 경우 각각 16, 4.1ipm. 실제로 5장을 인쇄할 때 엡손의 경우 약 58초, 삼성전자는 약 1분 30초가 걸렸다.

인쇄 품질 문제는 듀라브라이트울트라 잉크 기술로 해결했다. 특수 코팅된 잉크 입자를 이용해 용지 위에 스며들지 않고 표면층에 고착되게 만든 것.

뒷면에 배어나오지 않고 물을 떨어트려도 번짐 현상이 안 나타난다. 또 인쇄한 후 잉크가 마를 때까지 기다릴 필요가 없어서 양면인쇄 시간을 줄일 수 있다.

이밖에 소음은 38dB까지 낮췄으며 잉크 카트리지는 일반 잉크젯 복합기보다 4배 더 많은 용량을 담을 수 있는 플러스 잉크 카트리지를 쓴다.

또 4가지 색을 따로 교체할 수 있게 만들었다. 63.5mm(2.5인치) LCD를 달았으며 IEEE802.11g를 지원한다. 용지 급지함은 960FWD와 900WD가 각각 250매, 150매 용량이다.

한국엡손 마케팅팀 김대연 차장은 “잉크젯 복합기가 가지고 있던 고정관념을 깨고 새로운 트렌드를 이끌 것”이라며 “2~3년 안에 삼성전자 제치고 1위로 올라설 자신이 있다”고 말했다.

지난 9월 1일부터 판매를 시작했으며 가격은 960FWD와 900W이 각각 43만 6,000원, 34만 3,000원.

카트리지는 용량을 키워 일반 카트리지보다 4배 더 오래 쓸 수 있다. 양면 인쇄할 때도 종이가 움직이는 범위를 최소화해 전체 크기를 줄였다.


한만혁 기자 mhhan@ebuzz.co.kr | 2010-09-02


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내비 함께 한 관곡지 방문기 '교통정보 편해' 생활,건강,레져,자동차

우리나라에서 가장 복잡한 교차로는 어딜까요? 아마 시도별로 얘기할 수 있을만한 곳은 한 곳씩 다 있지 않을까 합니다만 서울에서는 여기만한 곳도 드물지 않나 싶습니다.


영등포로터리. 1년이 365일이면 365일, 하루가 24시간이라면 24시간 정신없는 곳. 소통원활, 지체, 정체로 구분하지 않고 덜 정체, 많이 정체로 구분하는 곳이 바로 여기가 아닐까요?


저는 내비게이션을 거의 쓰지 않습니다. 지금 타고 다니는 차야 원래 내비게이션이 달려있는 모델이다보니 따로 선택할 필요 없이 달려 있습니다만 그 전까지는 차에 내비게이션이 없다고 주변 사람들이 신기해하는 상황이었습니다.

내비게이션이 막 활성화될 당시부터 내비게이션을 쓸 수 있는 환경은 얼마든지 있었습니다만 쓰지 않았던 까닭은 이렇습니다. 당시 제가 필자로 리뷰하던 품목 중 하나가 내비게이션이었고 이들 내비게이션을 제대로 쓰고 평가하기 위해서는 내비게이션보다 길을 더 잘 알아야 했거든요. 이후로 꽤 오랜 시간이 지났고 이제는 내비게이션 테스트를 진행하지는 않고 있지만 여전히 쓰지 않고 있습니다.

국민 내비 가능성 갖췄다, 엠피온 라이브 센스
지금은 내비게이션을 의도적으로 쓰지 않습니다. 아무래도 내비게이션에 의존하게 되면 길 찾아가는 감각이 떨어지기 마련이라는 생각에서입니다. 그래서 가끔 누군가에게 길을 물어 찾아갈 때는 난감해지곤 합니다. 예전에는 주변 시설 등을 이용해서 길을 알려줬는데 요즘은 그냥 내비게이션으로 주소 어디어디 찍고 오라고 하고 끝이더라구요.

이런 와중에 내비게이션이 달린 차를 쓰게 됐습니다. 여전히 길안내용으로 내비게이션을 쓰지는 않습니다만 이 차를 쓰면서 달라진 게 있습니다. 요즘 내비게이션에는 다들 갖춰져 있는 TPEG 시스템을 이용, 가는 길의 교통상황을 미리 파악해가며 가는 것이죠.

다시 처음에 언급한 영등포로터리로 돌아가 봅니다. 타이틀의 사진은 지난 7월 10일, 신도림테크노마트로 갈 때 찍어본 것입니다. 출발지는 갈월동에 위치한 제 사무실. 신도림 테크노마트를 갈 때 제가 보통 선택하는 코스는 강변북로와 서부간선도로로 연계하는 간선도로 코스인데요, 이 날은 간선도로가 많이 막히는 토요일 오후 시간대였기 때문에 내비게이션의 길안내를 한 번 받아보기로 했습니다. 그랬더니 이렇게 여의도를 관통해 영등포로터리 방향으로 향하는 코스로 안내하더군요.


영등포로터리가 생소한 건 아닙니다만 이 다섯 갈래로 갈라지는 코스는 늘 긴장합니다. 특히 중앙의 세 갈래는 순간 잘못 접어들면 전혀 엉뚱한 코스로 빠져버리거든요. 내비게이션 길안내를 받으면 이럴 때 편리합니다. 각종 교차로의 차로 안내는 기본으로, 이렇게 가야 할 코스 중 복잡할 수 있는 곳은 큼지막하게 표시해주니까요.


이렇게 고가도로를 진입하거나 지하도, 교량 등을 건너거나 우회할 때도 마찬가지입니다. 요즘 내비게이션들은 이게 무척 편리하더군요. 특히 지금 따로 달아 쓰고 있는 이 엠피온 라이브센스 모델은 차에 원래 달려있는 내비게이션에 비해 화질이 좋고 실사에 가깝다보니 운전 중 아주 짧은 곁눈질만으로도 코스 상황을 빠르게 인식할 수 있습니다.

지난주 금요일, 그러니까 7월 16일에는 애들 엄마와 함께 비오는 관곡지를 찾았습니다. 사진에 한참 맛들인 애들 엄마가 모처럼 쉬는 날인데, 쏟아지는 빗속에서 사진 찍기에 적당한 곳을 찾아보니, 문득 생각난 곳이 관곡지 연꽃테마공원이었거든요.


작년 이후로 처음 찾은 관곡지, 관곡지로 가는 길이 무척 쉬워졌습니다. 제3 경인고속화도로가 개통되었더군요. 연성IC를 통하면 곧장 관곡지에 다다를 수 있습니다. 빗속에서 우산을 받쳐 연꽃을 담기 1시간여, 대략 찍을만한 사진은 다 찍은 후 저녁식사를 위해 이동했습니다.

목적지는 오이도. 도착하고서 지도 한 번 더 확인할 걸 하고 후회했습니다. 제가 택한 코스는 연성IC를 통해 서해안고속도로로 나간 후 다시 영동고속도로를 타고 월곶으로 가는 것이었는데요, 월곶IC에서 제3 경인고속화도로가 만난다는 사실을 월곶IC에 다다라서야 알았습니다. 아뿔싸.

오이도에서 저녁식사를 마친 후 아이들을 챙기러 가기 위해 귀가를 서두릅니다. 오이도에서 서울 홍제동 집까지, 길이 밀리지 않으면 1시간 남짓 걸리지만 금요일 저녁 시간의 각종 고속도로, 간선도로는 거대한 주차장이기 일쑤죠. 2시간 이상을 고려하고 출발했습니다만 시간 내에 갈 수 있을런지는 미지수입니다.

일단 정왕IC에서 월곶IC로 빠지면서 이번에는 제3 경인고속화도로로 접어들었습니다. 이것 참, 아까의 아뿔싸가 더 와닿습니다. 월곶IC에서 연성IC까지 몇 분 걸리지도 않더군요. 아래는 네이버 지도를 통해 확인해본 고속도로 지도입니다. 오이도로 가는 코스가 대략 세 배는 더 멀었던 듯하군요.


금요일이 아니더라도 서해안고속도로의 목감-금천 구간은 막히지 않는 게 이상할 정도로 교통량이 많은 구간입니다. 그래서 일찌감치 외곽순환도로를 타는 구간을 선택했습니다. 하지만 외곽순환도로 역시 밀리지 않을 수는 없는 금요일 저녁 시간, 여기서 하이패스와의 연동을 통한 DSRC를 이용해봅니다.

이렇게 주요 도로의 구간별 교통정보를 볼 수 있습니다. 아니나 다를까 소통이 원활한 구간은 거의 없다시피 합니다.


이렇게 일부러 정보를 찾아 들어가지 않더라도 일정한 구간에 맞춰 이렇게 소통정보도 알려줍니다. 각 인터체인지 구간별로 소통 소요 시간 및 상태를 그래프로, 혹은 텍스트로 알려줍니다. 이런 정보가 있다고 해서 밀리는 길이 뚫리는 건 아닙니다만 적어도 내가 이 도로상에 얼마동안 갇혀 있어야 하는지 정도는 짐작할 수 있으니 답답함은 덜하겠죠.

여하튼 무사히 시간 내에 귀가했습니다. 내비게이션이 전혀 없던 작년까지는 이런 정보를 활용한 운행을 생각지 못했습니다만 지금은 곧잘 이용하고 있습니다. TPEG같은 교통 안내 시스템이 실시간 연동이 아닌 관계로 은근히 오차가 크긴 합니다만 이런 문제는 차츰 나아지겠죠.

또 길 안내 시스템도 이미 교통 안내와 연동해 보다 지능적으로 바뀌고 있습니다. 저는 내비게이션이 달린 차량을 운행하는 지금도 여전히 내비게이션의 길 안내를 받고 싶은 생각은 없습니다만 이렇게 지능적으로 바뀌어가는 시스템을 언제까지 외면할런지는 모르겠습니다. 확실히 편한 건 맞으니까요.


장지혁 버즈리포터 | 2010-09-04


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